6.2. Remoção e instalação do motor
Recomendações sobre remoção do motor
Antes que a remoção do motor lesse toda a seção.
Se o motor se retirar para o reparo, é necessário escolher em primeiro lugar o lugar do trabalho, fornecer o espaço para serviço e armazenamento de peças sobressalentes. Recomenda-se reparar o motor na oficina de reparos do carro ou em uma garagem com um soalho horizontal igual com um revestimento sólido puro.
Antes da remoção do motor lavam fora o motor e um compartimento motor. Já que a remoção do motor usa o mecanismo que levanta a carga e permite levantar seguramente a unidade de poder.
Se retirar o motor pela primeira vez, é necessário convidar o perito experimentado. Alguns trabalhos devem executar-se com o assistente.
Prevenção
Todos os clipes e colarinhos que no momento da remoção do motor se danificarão ou cortam a necessidade a substituir-se no novo na reunião do motor.
O motor retira-se sem transmissão para a frente.
O líquido de esfriamento fundido tem de reunir-se e utilizar-se.
Antes de um desinteresse da bateria recarregável descobrem se tem um código da ligação do rádio-receptor.
Remoção
Apague a ignição e desconecte um arame "do peso" da bateria recarregável.
Retire uma travessa avançada.
Desparafuse parafusos e retire a cobertura de proteção localizada atrás do filtro de ar.
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Figo. 3.4-1. Acordo de colarinhos (de 1) de fixação de um tubo de ramo aéreo e parafusos de fixação do filtro de ar
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Enfraqueça colarinhos e retire o tubo de ramo aéreo que une o filtro de ar e um tubo aéreo (figo. 3.4-1).
Desparafuse parafusos da fixação do caso do filtro de ar.
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Figo. 3.4-3. Um acordo de colarinhos de fixação de mangueiras do sistema de esfriamento a uniões de aquecedor em uma partição de um compartimento motor
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Enfraqueça colarinhos (figo. 3.4-3) e desconectam as mangueiras de sistema de esfriamento que vão a um aquecedor.
Desconecte a mangueira de vácuo e a tomada elétrica da cor cinza localizada sobre uniões de aquecedor em uma partição de um compartimento motor e leve-os à parte.
Enfraqueça um colarinho e desconecte uma mangueira de sistema de esfriamento da união atrás da bomba de combustível.
Enfraqueça colarinhos e retire mangueiras do oleoduto distributivo.
Enfraqueça colarinhos, retire mangueiras da ventilação de um caso e leve-os à parte.
Resulte um pino e retire o oleoduto de entrega da bomba do ampliador da direção.
Enfraqueça uma tensão de um cinto poliklinovy, tendo virado uma chave o mecanismo de tensão no sentido do movimento dos ponteiros do relógio (figo. 3.4-4).
Tire poliklinovy um cinto.
Enfraqueça colarinhos e desconecte mangueiras de sistema de esfriamento do motor.
Enfraqueça colarinhos e desconecte a linha de fornecimento de combustível de oferta do fendedor T-shaped.
Resulte parafusos e retire uma cobertura da unidade de controle do motor. Lance clipes de primavera e retire a consolidação de uma partição em uma parte traseira de um compartimento motor.
Retire coberturas de proteção em uma parte traseira de um compartimento motor.
Levante a cobertura esquerda que fecha a unidade de controle e resulte o parafuso de direito traseiro.
Resulte os parafusos de fixação permanecidos.
Retire uma cobertura de unidade de controle.
Desconecte tomadas elétricas da unidade de controle do motor e a unidade de controle da transmissão, e também todas as tomadas elétricas em uma partição de um compartimento motor.
Resulte parafusos e retire a base da unidade de controle do motor.
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Figo. 3.4-5. Acordo de parafusos (de 1) de fixação do bloco do revezamento, tomada elétrica (2) e casos de fusíveis (3, 4)
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Desconecte a tomada elétrica 2 e retire casos 3 e 4 de fusíveis.
Desparafuse um clipe da fixação de arames a uma partição de um compartimento motor e leve arames à parte.
Desconecte a tomada elétrica da cor verde da união eletromagnética, lance uma braçadeira e arames de movimento à parte.
Desparafuse pinos da fixação do compressor do condicionador a um braço, então, sem desconectar oleodutos do compressor, mova-o à parte e concentre-se em um corpo (figo. 3.4-7).
Desconecte tomadas elétricas e desparafuse um braço de sensor de altura do carro abaixo de um arco da roda avançada esquerda.
Desparafuse pinos e retire coberturas de proteção do cabo do passeio.
Na parte direita de um compartimento motor desconectam tomadas elétricas, põem portadores em liberdade de arames, desparafusam uma noz da fixação de uma ponta de um arame da conexão com "o peso" e arames de movimento à parte.
Desparafuse pinos da fixação e retire thermofilters do cabo direito e esquerdo do passeio (figo. 3.4-8).
Cabo de Unscrew drive de flanges de transmissão.
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Figo. 3.4-9. Um acordo de noz com um filete de fixação de um dedo da dobradiça esférica da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
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Desparafuse uma noz com um filete da fixação de um dedo da dobradiça esférica da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado. Usando uma artista de streaptise de dobradiças esféricas, tome um dedo da dobradiça esférica da alavanca mais baixa de um punho rotativo (figo. 3.4-9).
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Figo. 3.4-10. Acordo de nozes e pino de fixação da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
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Resulte louco e os pinos da fixação da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e retire-o de um braço (figo. 3.4-10).
Mova punhos rotativos do carro à parte e embaraço por um cabo de passeio de arame suave em um casco do carro.
Desparafuse um pino da fixação de um suporte de forma triangular de interrupção de um tubo de escapamento de recepção a um braço.
Desparafuse pinos se unem da fixação do tubo de escape esquerdo.
Desparafuse nozes da fixação de clipes se unem de tubos de escape e retire os conversores catalíticos esquerdos e direitos.
Desparafuse pinos e retire o eixo motor thermofilter.
Desparafuse pinos da fixação de um flange do eixo motor, leve o eixo motor à transferência principal e arranje-o em um raio zangado.
Desparafuse o fio de alavanca de controle thermofilter o câmbio automático.
Desconecte um fio do controle do câmbio automático, anteriormente tendo instalado a alavanca de selecionador na situação "P", e vire a união que se une de um fio no sentido do movimento dos ponteiros do relógio.
Desparafuse pinos e retire um braço avançado do pára-lama mais baixo de um compartimento motor.
Desparafuse pinos e retire um braço traseiro do pára-lama mais baixo de um compartimento motor (figo. 3.4-11).
O gancho em capturas do mecanismo que levanta a carga da unidade de poder e levanta para que o peso da unidade de poder se percebesse pelo mecanismo que levanta a carga.
Desparafuse os pinos mais baixos (figo. 3.4-13) de fixação do motor à armação mais baixa. Assegure-se que todos os arames elétricos, as mangueiras, os tubos de ramo e os oleodutos se desconectam do motor.
Resulte três pinos da fixação do compensador do torque.
Levante a unidade de poder e tome-a de um compartimento motor para a frente.
Instalação
A instalação executa-se às sequências, o regresso à remoção, considerando o seguinte.
Durante a instalação do motor é necessário substituir com novo samokontryashchiyesya de uma noz e pinos que apertaram um dovorachivaniye em certa esquina, e também anéis selam e colocação.
Durante a instalação verificam a existência das tomadas se aliam que definem a interposição do motor e transmissão.
Na conexão do motor com a transmissão ter cuidado – não danificam o sensor da frequência da rotação do motor.
Para fixar do hidrotransformador a uma chapa de passeio é necessário usar pinos de um projeto original.
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Figo. 3.4-14. Medição de distância entre uma superfície básica de pinos de fixação do hidrotransformador e uma superfície básica de um caso
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Verifique a justeza da instalação do hidrotransformador. Se a distância entre uma superfície básica de pinos da fixação do hidrotransformador e uma superfície de um caso fizer 19 mm, portanto o hidrotransformador se instala corretamente. No hidrotransformador incorretamente instalado esta distância faz aproximadamente 22 mm (figo. 3.4-14), ao mesmo tempo a parte principal do hidrotransformador e a bomba do colapso de câmbio automático.
Instale o motor no lugar e, tendo-o sacudido aqui e lá, forneça o acordo correto do suporte.
Estabeleça e ajuste um fio do controle do câmbio automático.
Preencha o esfriamento de líquido no sistema de esfriamento. A reutilização de esfriar o líquido não se permite se a cabeça do bloco de cilindros se retirou ou o bloco de cilindros substituiu-se.
Verifique se os elementos do sistema de escape em suportes de forma triangular de interrupção se estabelecem corretamente e se concernem um corpo balançando-se.
Preencha o óleo no sistema do ampliador da direção e retire dele o ar.
Preencha o óleo no motor.
Verifique a justeza da conexão de tomadas elétricas.
Instale o compressor de condicionador.
Estabeleça e ajuste uma tensão de um cinto poliklinovy.
Estabeleça uma travessa avançada.
Una um arame "do peso" à bateria recarregável.
Janelas de poder de copos de elevador até uma ênfase. Então aperte todos os comutadores de um regulador de janela mais uma vez, pelo menos durante 1 segundo, na provisão do encerramento da ativação da unidade de controle de reguladores de janela.
Determine o tempo em horas.
Antes de lançamento da existência de cheque de motor e nível de óleo no motor.