8.2. Conversor catalítico
Em todos os conversores catalíticos dos carros da redução do montante das substâncias perigosas lançadas na atmosfera com os gases cumpridos estabelecem-se.
A entrada e os cones finais com tubos de ramo e flanges de fixação, e também o heatreflectors propriedade de uma cobertura cerâmica se soldam no caso de convertedor feito do aço inoxidável. Todo o volume interno do caso é ocupado de um monólito poroso cerâmico – o catalisador fixado por anéis ou uma grade do aço inoxidável. O catalisador representa o filtro no qual toda a superfície interna e externa do tempo contatando a gases é coberta de muito a camada fina da liga que contém a platina, rhodium e o paládio. O catalisador poroso tem a grande área de superfície, coberta desta liga de metais muito caros que geralmente e determina o preço alto de conversores catalíticos.
No convertedor há uma reação em consequência da qual o hidrocarboneto potencialmente perigoso e o monóxido de carbono nos gases cumpridos se transformam em gases seguros e vapor de água.
Em todos os modelos com o convertedor um combustível de sistema de provisão de poder – o tipo fechado, que é com base no sinal de um sensor de lambda estabelecido no sistema do lançamento, a unidade de controle constantemente otimiza a composição da mistura de ar do combustível. Dependendo do conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos o sensor de lambda induz a tensão de 0,1 B (alto teor de oxigênio, mistura pobre) a 0,9 B (baixo teor de oxigênio, mistura rica). Com base nestes dados a unidade de controle do motor modifica o tempo da abertura de bocais e uma proporção do combustível na mistura de ar do combustível. Para que houvesse uma combustão cheia de mistura de gás e nos gases cumpridos não houve substâncias perigosas, 1 parte do combustível tem de cair em 14,7 partes de peso de ar.
O conversor catalítico trabalha efetivamente em uma temperatura de +300 … +800 °C.
Operação I carros com conversor catalítico
O convertedor é um dispositivo fiável e simples que não precisa do serviço. Para que o termo do seu serviço fosse máximo, é necessário observar as seguintes exigências.
Não use a gasolina ethylated no carro equipado do conversor catalítico como a liderança cobrirá metais preciosos em uma treliça de catalisador, reduzindo a sua eficiência e como isso inutilizará o convertedor.
Sempre contém sistemas de ignição e comida no bom reparo.
Não faça funcionar o carro com o sistema defeituoso da ignição antes da eliminação de mau funcionamento.
Se durante a operação do motor a lâmpada de controle da gestão de motor iluminar, é necessário dirigir-se o mais logo possível na estação de serviço. Se o sistema de controle do motor se danificar, então exceto aumento no consumo de combustível e deterioração em características dinâmicas do conversor catalítico de motor pode falhar.
Não lance o motor por meio do reboque.
Não apague a ignição com uma alta frequência da rotação do motor.
Não use o aditivo a combustível e óleo de motor como podem conter as substâncias capazes para danificar o conversor catalítico.
Não use o carro se de uma fumaça de tubo de escape da cor azul se emitir.
Depois de uma parada de motor o sistema do lançamento um longo tempo continua irradiando o calor, por isso, é necessário evitar o estacionamento do carro em uma grama e folhas secas.
Lembre-se de que o convertedor é, por isso, frágil evitam socos no momento da remoção ele ou outros elementos do sistema do lançamento.
A vida útil do conversor catalítico no carro bem ajustado faz 100-160 mil km de uma corrida do carro.