9.1. Informação geral
O motor diesel é um motor de pistão com a ignição espontânea da compressão. A sua diferença fundamental é preparação de mistura de gás do combustível com o ar em cilindros.
No combustível de motor diesel e ar movem-se separadamente. No início no ar de cilindro absorve-se, então contrata-se e só depois que isto no fim de um passo do combustível de compressão se injeta.
A ignição espontânea do combustível segue-se do aumento agudo, espasmódico na pressão no cilindro – a operação normalmente barulhenta, "rígida" do motor diesel explica-se por ele. Em motores de diesel de reverso baixo do grande volume de trabalho que se usam por caminhões que esta falta se mostra a um menor grau, e com ele conciliam-se. Em motores diesel da tentativa do carro de livrar-se dele o uso da câmera de vórtice ou precâmera, – um pequeno compartimento da câmara de combustão na qual o combustível se injeta. Lá inflama-se, parcialmente mistura com o ar então estende-se no volume principal do cilindro. Este caminho reduz "a inflexibilidade" da operação do motor um pouco, mas reduz a sua eficiência termal e rentabilidade de combustível. Para a ignição mais lisa do combustível a injeção de dois níveis e o esquema eletrônico difícil da gestão usam-se.
A característica de motores diesel é existência nos gases cumpridos de partículas firmes – fuligem. A boa combustão do combustível diesel necessita o montante, considerável, até supérfluo de ar.
O ponto da compressão do motor diesel é duas vezes mais alto, do que o óleo Diesel. Alto, não menos de 14 (consegue 25), o ponto da compressão é necessário para o aumento na temperatura aérea no cilindro até o tamanho suficiente para a ignição de combustível. Normalmente no ponto de motores diesel da compressão faz 21–22 e só limita-se a características de força do motor.
Em motores diesel é muito mais difícil do que o dispositivo para a provisão do combustível, do que no óleo Diesel. A sua complexidade define-se em primeiro lugar pelo que deve injetar-se muito pequeno, em só vários miligramas, as porções do combustível na quarta-feira com a alta pressão. Para injeção e dispersão de combustível, e também para distribuição das suas partículas no volume do serviço de bocais de câmara de combustão. O alto ponto da compressão exige o uso das bombas de combustível correspondentes: a pressão em uma lamúria de um bocal tem de conseguir várias centenas de barras. Tudo isso complica e visivelmente levanta o preço de um sistema de fornecimento de combustível e, respectivamente, o motor diesel.
O combustível do tanque de combustível move para bocais a bomba de combustível da alta pressão.
Para a redução do montante das substâncias perigosas que se contêm nos gases cumpridos em carros com motores diesel estabelecem o conversor catalítico que se oxida. Com esta finalidade também o sistema da recirculação dos gases cumpridos se usa. A adição dos gases cumpridos na mistura de trabalho da redução na temperatura extrema da combustão permite reduzir neles emissões de óxido de nitrogênio (NOx).
Conhecem-se três caminhos da injeção do combustível diesel em cilindros de motor: por um forkamer, a câmera de vórtice e injeção direta.
No momento da injeção do combustível diesel por um combustível forkamer borrifa-se nele e imediatamente inflama-se. Por causa do montante insignificante de oxigênio em um forkamer só uma parte do combustível incendeia, outra parte consegue-se fora de forkamer no cilindro de motor onde incendeia completamente.
No momento da injeção do combustível via o processo de câmera de vórtice da combustão do combustível acontece de mesmo modo, bem como no momento da injeção do combustível por um forkamer. A diferença compõe-se em uma forma e os tamanhos do canal que une a câmera de vórtice à câmara de combustão. No momento da injeção do combustível na câmera de vórtice mistura com o ar muito melhor, e o processo da combustão prossegue mais lisamente.
No momento da injeção direta o combustível vem à câmara de combustão ao mesmo tempo. A bomba de combustível dá o combustível abaixo da pressão de aproximadamente 900 barras, e a injeção do combustível faz-se em duas etapas.
O uso de bocais de combustível de dois canais dá a possibilidade de fazer a injeção inicial de uma parte insignificante do combustível, por isso, o processo de combustão de combustível melhora-se, e o processo da combustão prossegue mais lisamente. O montante do combustível injetável regula-se por um sistema de controle eletrônico do motor com base na informação de sensores.
A corrente aérea que vem ao motor em guinadas de canais de entrada em uma espiral, por isso, o processo da combustão em cilindros de motor melhora-se. Além de ao mesmo tempo o lançamento do motor frio facilita-se, e o aquecimento preliminar do motor tem de executar-se na temperatura aérea em baixo de-10 °C.
Antes que o recibo na bomba de combustível do combustível de alta pressão passe pelo combustível penetram que dele também a água que tem de fundir-se periodicamente separa.
O passeio da bomba de combustível executa-se por um cinto de engrenagem. Os seus detalhes móveis internos "engraxam-se" com o combustível diesel.
O sistema de provisão de poder do carro compõe-se do tanque de combustível de multiseção, oleodutos, o filtro de combustível, a bomba de toplivopodkachivayushchy, a bomba de combustível de alta pressão e bocais.
O tanque de combustível localiza-se abaixo do fundo em uma parte traseira do carro. A ventilação do tanque de combustível executa-se pelo sistema fechado da remoção de ar. No momento da ventilação do par do combustível de um tanque pegam-se por uma lata com o carbono absorvente – um adsorber.
Prevenções
Não permita o golpe do combustível diesel em mangueiras de sistema esfriam. As mangueiras que o longo tempo influiu na necessidade de combustível diesel a substituir-se.
O sistema de provisão de poder do motor diesel é especialmente sensível à poluição, por isso, no trabalho no sistema observam a pureza máxima. Antes da separação de linhas de fornecimento de combustível cuidadosamente compensam-nos a sujeira. Durante a remoção de elementos do sistema fecham lugares abertos tecido sem linhos para feridas.
Não use o ar comprimido para limpar dos elementos do sistema estabelecido no motor.
Quando verificar o trabalho de bocais nunca apoia mãos ou qualquer parte de um corpo abaixo da corrente de combustível deixando um bocal. O combustível sai um bocal abaixo da alta pressão e pode vir no interior pela pele.
Já que a proteção de olhos contra o golpe do combustível neles usa pontos. No momento do golpe do combustível na pele lavam fora as suas águas de grande número.
Estabeleça elementos só puros de um sistema de provisão de poder.
Tome detalhes de sobra de fazer as malas justo antes da sua instalação.