15.5. Diagnóstica do câmbio automático
As violações na operação da transmissão podem causar-se pelas seguintes razões:
– ajuste de qualidade baixa;
– maus funcionamentos em sistema hidráulico;
– maus funcionamentos em sistema mecânico;
– maus funcionamentos no computador ou a sua cadeia elétrica.
Em primeiro lugar verifique o nível e uma condição de óleo na transmissão e o ajuste de esboços.
Controle preliminar
Faça uma viagem de prova para aquecer da transmissão.
Verifique o nível de óleo na transmissão.
Verifique a frequência da rotação de motor perder tempo.
Verifique a liberdade de movimento de um fio de um acelerador e se necessário ajuste.
Verifique a operação do mecanismo da escolha de transferências.
Assegure-se que não há rombos em sítios de instalação de colocação e caça de anéis na transmissão.
Prevenções
O cheiro queimado de óleo é um sinal de poluição as suas pequenas partículas em consequência do uso de cobertas de atrito de elementos da gestão do câmbio automático. Tem de guardar como, possivelmente, os reparos de capital da transmissão vão se necessitar.
Se o nível de óleo no câmbio automático for mais baixo normal, então o ar começará a vir à bomba de óleo que levará à formação da mistura de óleo com o ar. À sua vez causará a redução na pressão de trabalho em um sistema de controle, o deslizamento de elementos de atrito da gestão da transmissão e deslocamentos de engrenagem que se prolongam a tempo.
Se o nível de óleo for mais normal, então em consequência da rotação de rodas de engrenagem de mecanismos planetários a espuma abundante de óleo começará o que levará às mesmas consequências, bem como em caso do nível baixo de óleo.
A formação da mistura de ar com o óleo finalmente causará superaquecer e oxidação de óleo que produzirá um efeito negativo em operação de válvulas e elementos de atrito da gestão. Além disso, a espuma vai se tornar a razão da emissão aumentada de óleo por сапун que pode aceitar-se erradamente para o rombo de óleo do sistema.