19.4. Discos e pneumáticos
Observar
Quando substituir um disco ou o pneumático seguramente substitui a válvula de borracha com o mamilo.
Os pneumáticos e as bordas (em rodas de disco) são elementos importantes de um desenho do carro.
A instalação e o reparo de pneumáticos exigem o instrumento especial e habilidades profissionais. Só os peritos têm de executar estes trabalhos.
Já que a segurança raciocina os movimentos é possível modificar pneumáticos só em pares e só em um eixo. Menos pneumáticos usados devem pôr-se sempre em rodas avançadas.
Em todas as rodas é necessário instalar pneumáticos só radiais do mesmo desenho, o tamanho idêntico (com um comprimento idêntico de um círculo) e é desejável com o desenho idêntico de um protetor do pneumático. Na presença do desenho do protetor que define a direção da rotação de pneumáticos na superfície de lado das flechas de pneumático os índices põem-se. Neste caso é necessário observar a direção da rotação do pneumático estritamente. Ao mesmo tempo as qualidades operacionais ótimas do pneumático, a união com um pavimento molhado fornece-se e o uso e barulho criado pela redução de pneumático. Se o pneumático se danificar, como uma medida temporária é possível instalar durante algum tempo o pneumático com a direção da rotação em frente do jogo.
No carro de tração nas quatro rodas, além disso, todos os pneumáticos têm de ser modelo idêntico do mesmo fabricante. De outra maneira um viskomufta por causa da diferença que surge na frequência da rotação de rodas de ambos os machados é indesejável aumentará a ação de esboço que cai em um eixo traseiro. Pode levar à quebra.
Vária profundidade do desenho de um protetor de pneumáticos de avançado e rodas traseiras, por exemplo em consequência do uso, não é tão importante. Contudo recomenda-se instalar pneumáticos com uma profundidade maior do desenho de um protetor em rodas avançadas: se os pneumáticos de rodas avançadas forem usados mais, do que pneumáticos atrás, o comprimento do seu círculo consiste menos em e por isso giram mais rápido. Na transmissão resultados de tensão adicionais, e esgota o uso mais rápido.
Na escolha de pneumáticos é necessário saber a sua marcação.
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Figo. 13-2. Roda: 1 – pneumático; 2 – válvula; 3 – disco; 4 – pino de fixação de uma roda de M14x1,5x27,5, 120 N · m; 5 – trancam o cilindro; 6 – cobertura decorativa; 7 – erro decorativo; 8 – pequenos pesos
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195/70 R 15 89 H, onde
195 – largura de um perfil do pneumático, mm;
70 – canse a relação de altura de perfil à sua largura, %;
R – um acordo de fios de uma corda de uma armação – designação do pneumático radial;
15 – diâmetro de uma borda de um disco, em polegadas;
89 – índice de capacidade de carregamento admissível do pneumático;
H – índice de velocidade, km/h.
Índice máximo
velocidade de velocidades, km/h
Q 160
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
A data da questão também especifica-se em uma parede lateral de pneumático (em alguns casos só na superfície interna do pneumático).
DOT CUL UM8–507 SEM TUBO, onde
PONTO – fabricante;
CU – codificam a designação do fabricante;
L2 – o tamanho de pneumático;
UM8 – cansam o tipo;
507 – data de produção (a 50a semana 1997);
SEM TUBO – o pneumático sem tubo (TUBETYPE – câmara).
As bordas marcam-se também.
Por exemplo, a designação 6J x 16 decifra-se como se segue:
6J – largura de disco, em polegadas;
J – altura de uma borda de bordo de um disco;
x – um disco profundo;
16 – aterrissagem de diâmetro de um disco, em polegadas.