23.1. Informação geral

O ar dado pelo sistema da ventilação ao interior do carro pode aquecer-se ou esfriar-se dependendo das condições do conforto escolhido pelo motorista e passageiros. Os sistemas de aquecimento e condicionamento separado, contudo as suas unidades e nós localizam-se no interior do carro no caso geral abaixo do painel. Toda a corrente do ar dado ao salão vai para aquecer-se ou esfriar pela mesma cobertura. A temperatura e a velocidade de uma corrente de ar regulam-se por meio das mesmas administrações.
O calor gerado durante a operação do motor transfere-se esfriando o líquido ao radiador de aquecedor localizado no salão. A corrente aérea trazida do sistema da ventilação passa por um radiador e esquenta o calor do líquido que esfria e prossegue em um radiador.
O sistema de condicionamento aéreo elimina excessivo calorosamente e umidade do salão. O líquido refrigerante que circula na forma do líquido naquela parte do sistema onde a alta pressão se apoia evapora-se e transforma-se no gás no sítio da pressão baixa. No momento da expansão de gás há um esfriamento que se segue da seleção do calor do ar dado pelo torcedor ao salão de passageiros e redução na sua temperatura. Além disso no processo da passagem via o condensador o líquido refrigerante dá o calor absorto ao ar. O ciclo da seleção do calor prossegue infinitamente muito tempo no processo da circulação do líquido refrigerante no contorno fechado. Do ar dado à umidade de salão devido à condensação no refrigerador evaporador retira-se.

Prevenção
O sistema de condicionamento aéreo constitui o perigo potencial. Na sua observância de serviço de certas regras necessita-se. A realização da maioria de operações em reparo e serviço do sistema de condicionamento aéreo necessita o equipamento especial e certas habilidades do trabalho.

A ventilação de um corpo fornece-se pela formação de um pela corrente de ar. O ar puro chega o carro pela entrada aérea localizada antes de um pára-brisa. A corrente aérea do salão vem à luz via os canais finais localizados em cada lado corpos.
A velocidade de uma corrente de ar regula-se pelo torcedor.
O sistema do aquecimento de ar do tipo variado destina-se para a resposta rápida à modificação da temperatura aérea em salão e redução de flutuações da temperatura do ar aquecido.
Para a prevenção do golpe o modo de recirculação aéreo fornece-se no interior do carro de ar puro.

Medidas por precaução em serviço do sistema de condicionamento aéreo
O sistema de condicionamento aéreo reabastece o líquido refrigerante R12 Freon, os detalhes do sistema são abaixo da pressão de trabalho mais de 300 atm. Uma fonte do perigo aumentado no serviço do sistema por técnicos despreparados e usando o equipamento que não se destina com esta finalidade é a alta pressão e a influência química do líquido refrigerante.
O líquido refrigerante automobilístico "R12 Freon" é perigoso para o ambiente. Para a proteção de ambiente Volkswagen recomenda usar o equipamento em utilização e processamento fornecido com o certificado do laboratório de seguro (UL) em depressurization do sistema de condicionamento aéreo.

Prevenções
O sistema de condicionamento aéreo tem de servir-se pelos técnicos treinados em métodos de trabalho seguros com uso do equipamento apropriado e observância de regras de depressurization, uma ordem de reunião e armazenamento do líquido refrigerante automobilístico.
Não permita o contato do líquido refrigerante com a pele.
Durante o trabalho perto do condicionamento aéreo o sistema pôs olhos arregalados.
No momento do golpe do líquido refrigerante na pele ou em olhos não soque o lugar batido, imediatamente lave fora a água fria não menos de 15 minutos e ver um doutor. O auto-tratamento não se permite.
O líquido refrigerante guarda-se em um novo cilindro abaixo da pressão. Guarda um cilindro em uma temperatura não acima de 50 °C. Tome as medidas excluindo a queda de um cilindro sobre alturas ou outras situações que podem levar ao seu dano.
Os trabalhos devem executar-se no quarto bem arejado. O líquido refrigerante rapidamente evapora-se, mexe no acesso de oxigênio e complica a respiração.
O líquido refrigerante gasoso é mais pesado do que o ar e um tanto rapidamente tem de reunir-se abaixo, por exemplo abaixo do carro.
Na combustão do líquido refrigerante o gás venenoso forma-se. Guarda o líquido refrigerante distante de fontes abertas de fogo. Não fuma. Quando usar um techeiskatel ardente evita a inalação de fumaça.
Quando executar trabalhos de soldagem perto do sistema de condicionamento aéreo sempre elimina dele o líquido refrigerante. A soldagem elétrica perto de oleodutos com o líquido refrigerante pode causar a decomposição do líquido refrigerante abaixo da influência da radiação ultravioleta.
Não submeta o detalhe de sistema de condicionamento aéreo à influência da alta temperatura ou uma chama aberta. Superaquecer pode conduzir para aumentar na pressão no sistema e à ignição.
A limpeza do condensador ou evaporador por meio do vapor de água não se permite, é necessário usar a só água fria ou o ar comprimido.
 Figo. 17-1 (e, b). Elementos de sistema de aquecimento e condicionamento: 1 – sensor de temperatura; 2 – sensor de pressão; 3 – roldana de compressor de condicionador; 4 – sensor de compressor de condicionador; 5 – compressor de condicionador; 6 – tanque; 7 – comutador de pressão baixa do condicionador; 8 – canais de remoção de ar de interior do carro; 9 – filtro de pólen; 10 – valvate bloco; 11 – o ar introduziu o sensor de temperatura; 12 – motor de gestão de uma folha de janela flexível; 13 – evaporador; 14 – folha de janela flexível de recirculação de ar; 15 – motor de gestão de uma folha de janela flexível de recirculação de ar; 16 – torcedor; 17 – unidade de controle do torcedor; 18 – condensador; 19 – rolha; 20 – sensor de qualidade de ar; 21 – o ar introduziu o sensor de temperatura

Notas
Antes de remoção do sensor 1 (figo. 17-1) é necessário retirar um pára-choques.
Desconecte a tomada elétrica do sensor e lance de fixar em um tubo aéreo.
 Se o compressor de condicionador de Denso se instalar, o sensor do compressor do condicionador ausenta-se.
Se o sensor de pressão de condicionador se instalar, o comutador da pressão baixa do condicionador ausenta-se.

Prevenção
Já que o trabalho normal do sistema da ventilação do interior do carro não fecha os tubos aéreos – não carregam uma transportadora de bagagem à estante superior.