11.2. Turbocompressor
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Figo. 5.3-2. Turbocompressor: 1 – selando anel; 2 – um tubo de regresso de óleo ao bloco de cilindros; 3 – colocação; 4 – selando anel; 5 – pino, 10 N · m; 6 – uma mangueira à câmara de vácuo de controle de aumento em pressão; 7 – pino, 22 N · m; 8 – um tubo de provisão de óleo de um braço de um filtro de óleo; 9 – pino oco, 15 N · m; 10 – anéis selam; 11 – pino, 10 N · m; 12 – thermofilter; 13 – turbocompressor; 14 – noz, 22 N • m; 15 – noz, 22 N · m; 16 joelho de um coletor final para fixar de um turbocompressor; 17 – pino, 25 N · m; 18 – colocação; 19 – uma recepção esgotam o tubo com o convertedor; 20 – pino, 22 N · m; 21 – uma tortura de um elemento transicional intermediário; 22 – elemento transicional; 23 – pino, 22 N · m; 24 – pino, 10 N · m
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O poder que o motor pode desenvolver depende do montante de ar e combustível que vem a cilindros de motor. Para o aumento na capacidade de motor é necessário aumentar provisão aérea e combustíveis. A oferta do montante maior do combustível não dará o efeito até que o montante de ar, suficiente para a combustão, apareça. De outra maneira o excesso de não incendiou o combustível forma-se que leva a superaquecer e a fumaça aumentada do motor. Para o aumento no montante do ar dado ao motor o turbocompressor que comprime o ar que vem à câmara de combustão (figo. 5.3-2) usa-se.
O turbocompressor compõe-se da roda do motor compressor centrífugo e a turbina unida entre eles pelo eixo rígido geral. Ambos destes elementos giram em uma direção com uma velocidade idêntica. A energia de uma corrente dos gases cumpridos que em motores ordinários não se usa, vai se transformar ao torque pondo um turbocompressor na ação. Os gases cumpridos que saem de cilindros de motor têm a alta temperatura e a pressão. Dispersam-se à alta velocidade e interagem com pás da turbina que transformará a energia cinética à energia mecânica da rotação. A transformação da energia segue-se da redução em temperatura e pressão dos gases cumpridos. O turbocompressor chupa no ar via o filtro de ar, aperta-o e dá a cilindros de motor. O montante do combustível que pode misturar-se com o ar pode aumentar-se que permite ao motor desenvolver o grande poder.
Como o turbocompressor trabalha em uma alta velocidade, é necessário observar o cuidado e a pureza: o golpe da sujeira em um turbocompressor pode inutilizá-lo.
Prevenção
Antes de um desinteresse de qualquer elemento de um turbocompressor cuidadosamente compensam-nos a sujeira. Para a proteção contra a poluição os elementos retirados de um turbocompressor arranjam em um container apertado, os canais aéreos fechados do turbocompressor.
Entre um turbocompressor e um coletor de entrada a geladeira intermediária de ar que reduz a temperatura do ar dado ao motor estabelece-se. O esfriamento de ar aumenta a capacidade de motor como no ar frio por causa da sua densidade mais alta o conteúdo de aumentos de oxigênio.
Notas
O tanque de vácuo localiza-se em uma parte avançada do carro sob a proteção de um arco de uma roda.
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Figo. 5.3-1. Elementos de um sistema de controle de aumento em pressão do ar que vem ao motor: 1 – a um sapun no caso do filtro de ar; 2 – uma mangueira de vácuo ao tanque de vácuo ou a bomba de vácuo; 3 – uma mangueira de vácuo da válvula eletromagnética de pressão elevada; 4 – aspiram o ampliador de freios; 5 – aspiram o tanque; 6 – válvula unilateral; 7 – aspiram a bomba; 8 – ao comutador da válvula de um coletor de entrada N239; 9 – uma mangueira de vácuo da válvula N18 à válvula mecânica de sistema de recirculação dos gases cumpridos; 10 – válvula eletromagnética de gestão de aumento em pressão de N75; 11 – válvula EGR N18
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Remoção
Apague a ignição e desconecte um arame "do peso" da bateria recarregável.
As braçadeiras de lançamento e retiram atrás a seção do pára-lama mais baixo de um compartimento motor (figo. 5.3-3).
Desparafuse um pino da fixação de um tubo de escapamento de recepção em um elemento transicional.
Desparafuse pinos da fixação de um tubo de escapamento de recepção a um turbocompressor (figo. 5.3-6).
Mova para trás um tubo de escapamento de recepção e abaixo.
Enfraqueça colarinhos e retire um tubo de ramo aéreo do filtro de ar.
Desconecte uma mangueira da câmara de vácuo da gestão de aumento na pressão.
Enfraqueça colarinhos, retire e mova de um turbocompressor um tubo de ramo de final aéreo (figo. 5.3-9) à parte.
Clipes de lançamento, retire linhas de fornecimento de combustível de um braço de um oleoduto de óleo e mova-os à parte.
Desparafuse quatro pinos da fixação de um turbocompressor a um elemento transicional e retire um turbocompressor (figo. 5.3-11).
Feche trapos puros uma abertura da provisão de óleo no bloco de cilindros do motor.
Instalação
A instalação executa-se às sequências, o regresso à remoção, considerando o seguinte.
Substitua todos os anéis de caça, colocação e nozes самоконтрящиеся.
Verifique que o anel de caça de um tubo do regresso de óleo de um turbocompressor (figo. 5.3-12) não se danificou.
Encha um turbocompressor do óleo por meio de uma abertura de um tubo de recursos petrolíferos.
Depois da instalação de um turbocompressor lançam o motor e vamos trabalhar-lhe perdendo tempo dentro de 1 minuto, fornecerá o lubrificante fiável de um turbocompressor.
Verifique o nível de óleo de motor.