2.2. Óleo de motor
Viscosidade e especificações
No fabricante no motor preenchem a qualidade óleo para qualquer tempo especial que é conveniente para a operação em todas as estações do ano, exceto zonas climáticas especialmente frias.
No motor é possível acrescentar o óleo de outra especificação. O grau da viscosidade de óleo deve escolher-se segundo os dados no figo. 2-1. Se a temperatura aérea só rapidamente não guardar dentro da variedade de valores da temperatura dada no desenho, o óleo não deve substituir-se.
Motores de gasolina
E – óleos para qualquer tempo com as propriedades antifrictional aumentadas, especificação VW 500 00.
Em – óleos para qualquer tempo, especificação VW 501 01.
– óleos para qualquer tempo, API-SF ou especificação SG.
Motores diesel
E – óleos para qualquer tempo com as propriedades antifrictional aumentadas, a especificação VW 500 00 (para motores diesel com uma supercarga do turbo só em mistura com óleo da especificação VW 505 00).
Em – óleos para qualquer tempo, a especificação VW 505 00 (para todos os motores diesel),
– óleos para qualquer tempo, a especificação de API-CD (para motores diesel com uma supercarga do turbo só em casos urgentes de um dolivka).
– óleos para qualquer tempo, a especificação VW 501 01 (para motores diesel com uma supercarga do turbo só em mistura com óleo da especificação VW 505 00).
Qualidades de óleos de motor
Os óleos para qualquer tempo de VW 501 01 e especificações VW 505 00 são bastante baratos e têm as seguintes qualidades:
– uma possibilidade de uso de ano inteiro em zonas de um clima temperado;
– as propriedades de lavagem excelentes;
– a boa capacidade de lubrificação em qualquer temperatura e loadings do motor;
– estabilidade de propriedades iniciais por muito tempo.
Os óleos para qualquer tempo com as qualidades antifrictional melhoradas segundo a especificação VW 500 00 têm, além disso, vantagens adicionais:
– uma possibilidade de uso praticamente em qualquer temperatura de ar externo;
– pequenas perdas de capacidade de motor em fricção;
– facilite o lançamento do motor frio até na temperatura muito baixa.
Prevenções
Os óleos sazonais devido a propriedades viscosas e de temperatura específicas inerentes a eles normalmente não podem usar-se todo o durante todo o ano, por isso, devem aplicar-se só nas zonas climáticas correspondentes.
Usando SAE para qualquer tempo 5W-30 óleos é necessário evitar a operação longa do motor com alta frequência da rotação e grande carga constante do motor. Estas restrições não se estendem a óleos para qualquer tempo com as qualidades antifrictional melhoradas.
Aditivos a óleos de motor
Não é necessário acrescentar ao óleo de motor do aditivo, as perdas reduzem na fricção.
Mistura de óleos
Este e perguntas semelhantes interessam muitos motoristas. Infelizmente, os óleos não podem misturar-se mesmo se ele os óleos dos produtores principais (Shell, Mobil, Petróleo britânico). Cada firma produz óleos de mercadorias, acrescentando o complexo inteiro de aditivos que composição química se guarda por um segredo a uma base de óleo. Por isso, misturando os óleos de alta qualidade da nomeação idêntica feita segundo as exigências dos sistemas existentes da classificação de óleos de motor, mas em tecnologias de várias firmas, as misturas da qualidade má por causa da incompatibilidade de aditivos podem resultar. Os óleos de firmas diferentes permutam-se, os construtores de motor muitas vezes apontam para uma possibilidade do uso de tais óleos. Mas não significa que podem misturar-se. Os sistemas da classificação de API e ASEA assumem métodos de experiência idênticos obrigatórios (laboratório, banco – motor, etc.) os óleos das firmas diferentes. No desejo (ou necessidade) as firmas de produção de automóvel podem entrar em testes adicionais (ou condições mais severas) óleos.
A mesma mistura de regalos de óleos minerais ou sintéticos (às vezes até uma firma). Óleos sintéticos, por exemplo hidrocarbônicos, uma firma é possível misturar-se. Neste caso a firma – o produtor de óleo faz as recomendações correspondentes e assume a responsabilidade. No entanto os casos quando misturando óleos a sua qualidade piora são frequentes. Em consequência dele pode começar a bater o motor como a mistura de óleos incompatíveis se transforma "na geleia".
É impossível misturar importação e óleos domésticos, especialmente com o aditivo de aditivos domésticos em absoluto. Nem o vendedor, nem o consumidor sabem a composição de aditivos que se acrescentam a óleos. Alguns óleos de "uma origem doméstica" produzem-se pelas "firmas" que não têm até conhecimento elementar de produtos de óleo. Às vezes tais "peritos" usam os óleos cumpridos (até sem regeneração apropriada) para a produção "da mercadoria". Só use os óleos recomendados no manual de operação.
Nenhum "limpador" (Tokron, etc.) é capaz para aumentar o número de octano de gasolina. Com esta finalidade use aditivos especiais – antidetonadores que acrescentam no decorrer da produção de gasolina no petroplants ou aditivos. O depósito na câmara de combustão pode ser a razão de detonação (a pancada metálica no tempo operacional do motor ouve-se) e ignição kalilny (o motor continua funcionando na ignição desligada).
O aumento em uma compressão no sistema "na introdução de alguns aditivos" acontece não à custa de aditivos viscosos como não os incorporam, e por outras razões.
Para reduzir resíduos de óleo no velho motor e levantar uma compressão em cilindros devido ao uso de óleos altos e viscosos é inconveniente como realmente conduzirá para aumentar em uma compressão em cilindros, mas durante algum tempo. O novo reparo do motor será mais caro.
O seu uso, por isso, conserta com o uso subsequente de óleo de alta qualidade custará mais barato é a razão do barulho "acústico" no velho motor. É possível reduzir aditivos de fendas, mas é necessário entender a conveniência dele para não fazer muito dano ao motor.
É necessário tomar para a regra: usar o óleo de alta qualidade de uma marca que corresponde ao motor e não o misturar com o sintético (ou semisintético) óleo. O motor agradecerá por ele a operação de infalibilidade. Não compre o óleo "privadamente" como é fácil forjar a embalagem.
Substituição de filtro de óleo e filtro de óleo
Substituição periódica de filtro de óleo e filtro de óleo – o procedimento preventivo mais importante de manutenção. No uso o óleo de motor envelhece – torna-se o líquido e poluiu o que leva ao uso prematuro do motor.
A substituição de óleo deve fazer-se diretamente depois que uma viagem em ainda não esfriou o motor que o óleo voou abaixo em conjunto com a poluição melhor.
Levante o carro no elevador ou estabeleça-o na posição horizontal quanto a um fosso de observação.
Retire o pára-lama mais baixo do motor.
Óleo Diesel motores de V6
Desparafuse um filtro de óleo (figo. 2-2). Se o filtro desparafusar apenas, use uma chave especial de Hazet 2171-1.
Coloque um container para reunir o óleo sob uma abertura de masloslivny e desparafuse uma rolha. Se for necessário, aperte uma rolha quando desparafusa aquele óleo não fluiu abaixo prematuramente, e fundiu o óleo de motor.
Quando o óleo completamente flui abaixo, esfregue o óleo em volta de uma abertura de dreno e parafuso em uma rolha da descarga de óleo com um novo anel de caça.
Esfregue um sítio de instalação de um filtro de óleo e parafuso em um novo filtro de óleo.
Preencha o óleo da marca correspondente no motor.
Óleo Diesel motores de V8
O filtro de óleo localiza-se no direito atrás parte do motor.
Em motores V8-5V não há rolha da descarga de óleo em uma cobertura de um filtro de óleo.
Coloque um container para reunir o óleo sob uma abertura de dreno e desparafuse uma rolha. Se for necessário, aperte uma rolha quando desparafusa aquele óleo não fluiu abaixo prematuramente, e fundiu o óleo de motor.
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Figo. 2-3. Acordo de um pino (de 1) de fixação de um filtro de óleo (3) e rolha (de 2) de uma abertura de dreno
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Desparafuse um pino de 1 fixação e também descubra o elemento de filtração de um filtro de óleo.
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Figo. 2-4. Elementos de um filtro de óleo do motor de gasolina de oito cilindros: 1 – pino; 2 – consolidação; 3 – cobertura; 4 – selando anel; 5 – o elemento de filtração; 6 – selando anel; 7 – rolha de uma abertura de dreno
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Esfregue o caso e uma cobertura de um filtro de óleo e estabeleça o novo elemento de filtração 5 (figo. 2-4) de um filtro de óleo.
Motor fresco de óleo um anel de caça 4, estabeleça uma cobertura 3 com um anel de caça em lugar e embaraço por um pino 1 com a nova consolidação 2, tendo apertado o seu momento 25 N · m.
O parafuso em uma rolha 7 com uma nova caça toca 6 em uma cobertura do filtro e aperta o seu momento 50 N · m.
Esfregue o óleo em volta de uma abertura de dreno e parafuso em uma rolha de um dreno que se abre no catre de óleo, tendo apertado o seu momento 35 N · m.
Preencha o óleo da marca correspondente no motor.
Em motores V8-5V apertam um pino da fixação de uma cobertura de um filtro de óleo o momento de 25 N · m e uma rolha ao catre de óleo o momento de 50 N · m.
Motores diesel V6 TDI
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Figo. 2-5. Filtro de óleo do motor de V6 TDI diesel: 1 – cobertura; 2 – selando anel; 3 – o elemento de filtração
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Retire um anel de caça 2 e o elemento de filtração 3 de um filtro de óleo.
Compense o caso de um filtro de óleo e estabeleça o novo elemento de filtração 3.
Estabeleça em uma cobertura 1 novo anel de caça 2 e parafuse uma cobertura no caso, tendo apertado o seu momento 25 N · m.
Coloque um container da descarga de óleo sob uma abertura de dreno e desparafuse uma rolha, se necessário apertando-o quando desparafusa aquele óleo não seguiu prematuramente, e fundiu o óleo de motor.
Quando o óleo completamente flui abaixo, esfregue o óleo em volta de uma abertura de dreno e parafuso em uma rolha com um novo anel de caça, tendo apertado o seu momento 25 N · m.
Preencha o óleo da marca correspondente no motor.
Motores diesel V8 TDI 3.3l
O filtro de óleo localiza-se no lado direito do motor, sobre a armação mais baixa.
Coloque um container da descarga de óleo sob uma abertura de dreno de óleo e desparafuse uma rolha. Se necessário aperte uma rolha quando desparafusa aquele óleo não fluiu abaixo prematuramente e fundiu o óleo de motor.
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Figo. 2-6. Um acordo de uma rolha (de 1) de um dreno que se abre em uma cobertura (de 2) de um filtro de óleo
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Figo. 2-7. Filtro de óleo do motor de V8 TDI diesel 3.3l: 1 – rolha; 2 – selando anel; 3 – cobertura; 4 – selando anel; 5 – o elemento de filtração
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Retire um anel de caça 4 e o elemento de filtração 5.
Compense o caso de um filtro de óleo e estabeleça o novo elemento de filtração 5.
Estabeleça 3 nova caça tocam 4 engraxados com uma camada de manteiga fina em uma cobertura e parafusam uma cobertura no caso, tendo apertado o seu momento 25 N · m.
O parafuso em uma rolha 1 com uma nova caça toca 2 e aperta o seu momento 10 N · m.
Amasse uma rolha de um dreno que se abre com um novo anel de caça, tendo apertado o seu momento 50 N · m.
Preencha o óleo da marca correspondente no motor.
Motores com um turbocompressor
Depois da substituição de óleo e um filtro de óleo no momento do primeiro lançamento o motor tem de perder tempo até que a lâmpada de controle da pressão de óleo saia. Se aumentar a frequência de rotação na lâmpada ardente, o turbocompressor pode falhar.
Cheque de nível de óleo de motor
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Figo. 2-8. Nível de óleo e um acordo de etiquetas no índice (tenta) de nível de óleo: um - mínimo; b – normal; c – máximo
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Verifique o nível de óleo de motor. Se o nível de óleo for mais baixo do que a norma, acrescente o óleo nas pequenas porções até que o nível de óleo consiga uma etiqueta de MAX (figo. 2-8) no índice (tenta) de nível de óleo.
Se o nível de óleo for no MINUTO de marca, no momento da adição sobre um mais litros o nível de óleo aumentará ao máximo. Feche uma cobertura uma boca de volume.
Lance o motor e deixe-nos trabalha vários minutos. Verifique se não há rombo de óleo em volta do filtro e uma rolha de um dreno que se abre no catre. Tenha em mente que a lâmpada de controle da pressão de óleo pode queimar vários segundos (por enquanto o óleo não encherá todo o sistema de lubrificação).
Pare o motor e espere vários minutos que o óleo voou abaixo no catre. Verifique o nível de óleo e acrescente se é necessário. Verifique a confiança de uma inalação de uma rolha.