2.4. Sistema de esfriamento de motor
O sistema de esfriamento do motor enche-se no fabricante com o esfriamento do líquido da ação longa que não deve substituir-se.
O esfriamento de líquido compõe-se de 60% de água e 40% de uma temperatura baixa concentram-se de G12 A8D (estrutura de temperatura baixa com base no glicol de etileno com aditivos anticorrosivos). Esta mistura não só fornece a operabilidade do sistema de esfriamento do motor até a temperatura de-25 °C, mas também protege da corrosão de um detalhe, especialmente de ligas leves. Além disso, previne escalar e significativamente aumenta a temperatura da fervura de esfriar o líquido.
Por isso, conteúdos low-rate-raturnogo de um concentrado na estação quente e nos países com o clima quente é impossível reduzir a água dolivky. A ação de uma temperatura baixa concentra-se na solução tem de ser não menos de 40%.
Nas condições do clima severo é possível aumentar a manutenção de um concentrado de G12 A8D, mas não mais do que 60% (a temperatura da congelação de esfriar o líquido neste caso fará aproximadamente-40 °C) como na percentagem maior de uma temperatura baixa se concentram a temperatura da congelação começará a aumentar e os indicadores de uma condutividade de calor e capacidade termal de esfriar o líquido piorarão.
Como uma temperatura baixa concentram-se é necessário só usar a estrutura de G12 A8D ou um concentrado com a especificação TL-VW 774 D (preste atenção a uma inscrição em um container).
Outros concentrados podem ser mais agressivos em primeiro lugar em relação a coberturas anticorrosivas.
A corrosão de detalhes metálicos que surgiram devido à influência de um concentrado pode conduzir ao rombo de esfriar o líquido que à sua vez causará danos sérios do motor.
Em um dolivka de esfriar o líquido é impossível misturar-se a estrutura de G12 com outra temperatura baixa concentra-se em absoluto (e com a estrutura de G11).
A estrutura de G12 pode determinar-se pela cor vermelha de esfriar o líquido em um largo tanque. Se esfriar líquido em um largo tanque da cor marrom, portanto a estrutura de G12 mistura-se com outra temperatura baixa se concentra! Neste caso é necessário substituir o líquido que esfria seguramente como pode tornar-se a razão de violações sérias na operação do motor.
O cheque do nível e densidade de esfriar o líquido
O largo tanque do sistema de esfriamento do motor localiza-se em um compartimento motor.
O nível de esfriar o líquido deve verificar-se só no motor ocioso.
No motor frio tem de estar entre o MINUTO de marcas e MAX de um largo tanque, no motor aquecido – as marcas MAX é ligeiramente mais alto (ver o figo. 2-9).
Pelo cheque da densidade é necessário usar o areometer.
A redução considerável no nível de esfriar o líquido mais provavelmente testemunha sobre a violação da tensão de consolidações. Neste caso é necessário dirigir-se à empresa de serviço Volkswagen imediatamente.
No sistema de esfriamento apertado o nível de esfriar o líquido pode diminuir em um motor superaquecem esfriando fervuras líquidas e rejeita-se do lado de fora.
Dolivka de esfriar o líquido
Pare o motor e deixe-nos acalma-se. A cobertura com um trapo uma rolha de um largo tanque e cuidadosamente resulta-o em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio.
Se nas circunstâncias não tiver temperatura baixa concentram-se de G12 A8D, não é necessário acrescentar outro concentrado ao sistema. Neste caso é possível acrescentar a água e o mais logo possível é obrigatório restaurar a composição necessária de esfriar a adição líquida da temperatura baixa recomendada concentram-se.
Pela grande perda de esfriar o líquido o dolivka deve executar-se só no motor abaixo esfriado para evitar a sua quebra.
Não vaze o líquido que esfria acima da marca MAX: o líquido excessivo devido à sua expansão seguirá do sistema de esfriamento via a válvula de segurança localizada em uma rolha.
Confiantemente amasse uma rolha de um largo tanque.