2.5. Substituição de tomadas de faísca
As tomadas de faísca substituem no momento da manutenção planejada.
Se a substituição inesperada de tomadas de faísca for necessária, é necessário só aplicar as tomadas de faísca recomendadas para este motor.
Permitirá prevenir fracassos do motor, redução no seu poder, deterioração na realização de aceleração, aumento no conteúdo de substâncias perigosas nos gases cumpridos e a criação de estorvos da rádio-recepção. As características especialmente importantes de velas são a quantidade de eletrodos, kalilny número e em alguns casos capacidade de não criar estorvos à rádio-recepção.
Trabalho normal de tomadas de faísca – uma das condições mais importantes de operação eficaz do motor. É necessário instalar no motor só as tomadas de faísca recomendadas pelo fabricante. No momento da limpeza de motor útil da faísca tomadas executa-se raramente.
Óleo Diesel motores de V6
Enfraqueça colarinhos e retire o tubo de ramo aéreo que une o filtro de ar e o caso do nó de regulador.
Velas claras uma escova, o aspirador ou uma corrente de ar comprimido para prevenir o golpe da sujeira em cilindros de motor depois de um vyvinchivaniye de tomadas de faísca. Desparafuse velas uma chave de vela 3122 B.
O parafuso em novas tomadas de faísca e aperta o seu momento 30 N · m.
Una arames de alta voltagem para faiscar tomadas.
Estabeleça a cobertura do motor e um tubo de ramo aéreo que une o filtro de ar e o caso do nó de regulador.
Óleo Diesel motores de V8-2V
Enfraqueça colarinhos e retire o tubo de ramo aéreo que une o filtro de ar e o caso do nó de regulador.
As braçadeiras de lançamento e desconectam tomadas elétricas de rolos de ignição.
Velas claras uma escova, o aspirador ou uma corrente de ar comprimido para prevenir o golpe da sujeira em cilindros de motor depois de um vyvinchivaniye de tomadas de faísca. Desparafuse velas uma chave de vela 3122 B.
O parafuso em novas tomadas de faísca e aperta o seu momento 30 N · m.
Verifique e se necessário substitua anéis de caça, instale rolos da ignição e fixe-os por pinos, tendo apertado o seu momento 10 N · m.
Una tomadas elétricas a rolos de ignição.
Óleo Diesel motores de V8-5V
Cabeça esquerda do bloco de cilindros
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Figo. 2-12. Um acordo de tomadas elétricas (1) e pinos (3) fastenings de rolos da ignição, e também dispara (2) fastenings de um braço na cabeça esquerda do bloco de cilindros do óleo Diesel motor de V8-5V
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Desparafuse pinos 2 e retire um braço.
Desparafuse pinos 3 fastenings de rolos da ignição e retire rolos.
Velas claras uma escova, o aspirador ou uma corrente de ar comprimido para prevenir o golpe da sujeira em cilindros de motor depois de um vyvinchivaniye de tomadas de faísca. Desparafuse velas uma chave de vela 3122 B.
O parafuso em novas tomadas de faísca e aperta o seu momento 30 N · m.
Verifique e se necessário substitua anéis de caça, instale rolos da ignição e fixe-os por pinos, tendo apertado o seu momento 10 N · m.
Estabeleça um braço e una tomadas elétricas a rolos de ignição.
Cabeça direita do bloco de cilindros
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Figo. 2-13. Um acordo de tomadas elétricas (1) e pinos (3) fastenings de rolos da ignição, e também dispara (2) fastenings de um braço na cabeça direita do bloco de cilindros do óleo Diesel motor de V8-5V
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Desparafuse pinos 2 e retire um braço.
Desparafuse pinos 3 fastenings de rolos da ignição e retire rolos.
Velas claras uma escova, o aspirador ou uma corrente de ar comprimido para prevenir o golpe da sujeira em cilindros de motor depois de um vyvinchivaniye de tomadas de faísca. Desparafuse velas uma chave de vela 3122 B.
O parafuso em novas tomadas de faísca e aperta o seu momento 30 N · m.
Verifique e se necessário substitua anéis de caça, instale rolos da ignição e fixe-os por pinos, tendo apertado o seu momento 10 N · m.
Estabeleça um braço e una tomadas elétricas a rolos de ignição.
Cheque de tomadas de faísca
Na aparência de tomadas de faísca é possível diagnosticar uma condição do motor. Puro, branco, sem reide o isolador de tomadas de faísca testemunha à mistura de ar do combustível demasiado pobre. Também indica que uma vela demasiado quente (o calor do eletrodo central se leva lentamente). É necessário ajustar a composição da mistura de ar do combustível ou substituir uma vela.
O adiamento de uma fuligem seca indica a mistura demasiado rica. Se o reide preto, oleoso – o motor for usado, tem de verificar-se e consertar-se. Se o isolador for coberto de um reide marrom-claro, então a composição da mistura é ótima, e o motor é em boa forma.
A fenda de intereletrodo demasiado grande ou demasiado pequena na qual as modificações de tamanho de faísca conduz para diminuir na eficiência operacional do motor. A fenda tem de conformar-se sempre com exigências técnicas e verifica-se por um padrão de arame ou a tenta. É possível modificar uma fenda um podgibaniye de um eletrodo de lado o instrumento especial. O eletrodo central não pode curvar-se em absoluto como pode levar à quebra do isolador e uma saída de uma vela fora da operação.
Antes da instalação de uma faísca ligam o cheque de motor que o entalho foi puro e intato.
Há dois tipos das consolidações estabelecidas em uma cabeça de cilindro: com uma sela chata e elástico (aço ou cobre e asbesto) colocação ou com uma sela cônica sem colocação. Durante a instalação de uma nova vela em primeiro lugar é necessário verificar que consolidação se fornece em uma cabeça de cilindro, diâmetro e comprimento de uma parte de entalho. Se estabelecer uma vela com uma parte de entalho longa em uma cabeça com um entalho curto, então a parte interina de uma vela ficará coberta por um depósito e arremessos, depósitos de chumbo. A vela superaquecerá, possivelmente oplavleny entalhos. No momento de uma reversão de tal vela é possível danificar um entalho em uma cabeça de cilindro. Em uma parte de entalho curta de uma vela e muito tempo – em uma cabeça, o depósito e vários depósitos martelam um entalho, há o seu oplavleniye. Depois do trabalho longo é necessário passar uma torneira uma parte de entalho em uma cabeça de cilindro, mas para que a sujeira não permanecesse no cilindro.
O parâmetro principal que caracteriza uma vela é a condição de temperatura dos seus elementos e em primeiro lugar o eletrodo central e uma superfície de uma saia do isolador. O problema principal durante a criação de uma vela do motor de alta velocidade é a implementação de exigências contraditórias. De um lado, é necessário fornecer a bastante alta temperatura de uma saia do isolador isto durante o trabalho longo em pequenos loadings e único ao curso para prevenir a formação nele do depósito levar desvio, especialmente em uma temperatura baixa. Depois da transição a grandes loadings na alta temperatura há um de limpeza automática do isolador de uma vela devido a queimar-se fora de depósitos nele. De outro lado, com uma alta frequência da rotação e a grande temperatura de carregamento do eletrodo central e parte mais baixa do isolador não deve exceder o limite superior no qual há ignição kalilny (ignição de mistura até antes da emergência de uma faísca do sistema da ignição). A um ciclo a ignição vem de um ciclo antes e antes, a temperatura de aumentos de detalhes até que algo não incendeie: em melhor uma vela, no pior – o pistão. Deste modo, por causa de uma pequena vela podem haver grandes preocupações.
Como prevenir uma possibilidade da emergência da ignição kalilny? Em primeiro lugar é necessário olhar para o correto (segundo a instrução) a instalação de esquinas de um avanço da ignição, sem permitir a ignição demasiado primeira.