1.10. Câmbio automático
O sistema de controle do câmbio automático fornece vários programas do trabalho da transmissão. Dependendo de ações do motorista ou condições de tráfego do carro o programa escolhe-se: o consumo de combustível econômico, que corta, ou ativo que é condicionalmente possível chamar "esportes".
A escolha do programa do trabalho da transmissão executa-se automaticamente segundo a espécie do trabalho do motorista um pedal de acelerador.
Na espécie abaixo reduzida a velocidade ou normal do trabalho um pedal de acelerador graças à primeira inclusão de transferências mais altas e última transição para abaixar transfere a possibilidade da economia do combustível aparece.
O assim chamado programa "de esportes" do trabalho da transmissão escolhe-se neste caso quando o controle de um pedal de um acelerador se exerce um tanto agudamente. Na escolha das reservas de capacidade de motor de modo "de esportes" graças a algum atraso da comutação à transferência mais alta usam-se completamente.
Programa da escolha manual de transferências (Tiptronic)
A existência do modo sekventalny do deslocamento de engrenagem (tiptronic sistema) dá a possibilidade ao motorista manualmente para trocar transferências.
É possível passar ao programa do manual que liga tanto no carro imóvel, como no momento do seu movimento; com esta finalidade é necessário traduzir o selecionador (figo. 1-29) de uma posição D à direita. No momento do deslocamento de engrenagem na exposição especifica-se que transferência se inclui (figo. 1-30) no momento.
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Figo. 1-31. As direções de movimento da alavanca do selecionador na escolha manual de transferências
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Adiantando o selecionador (+) (figo. 1-31) as transferências constantemente aumentam, quando recuar (–) – constantemente diminui.
Na dispersão do carro 2, 3 e 4 transferências pouco antes do momento de realização o motor da frequência mais admissível da rotação automaticamente juntam-se.
Se o motorista passar à transferência mais baixa, a unidade de controle da transmissão incluirá esta transferência só quando não há perigo "da reguinada" do motor.
Posições de selecionador
No monitor em uma combinação do número de dispositivos de uma posição na qual há um selecionador expõe-se.
Prevenção
Durante o movimento do carro nunca transfere o selecionador para uma posição de Rublo ou R.
Р – estacionando bloqueio
As rodas de condução bloqueiam-se.
O selecionador deve instalar-se nesta posição só em uma parada cheia do carro. Antes de inclusão e apagamento de uma posição P ele é necessário apertar o botão de bloqueio na maçaneta de selecionador. Antes de apagar desta posição na ignição incluída é necessário apertar um pedal de freio além disso.
R – apoio
É necessário só incluir em uma parada cheia do carro e durante a operação de motor perder tempo. Antes da transição a uma posição R de posições de P ou N é necessário apertar um pedal de um freio e continuar o botão de bloqueio na maçaneta de selecionador.
Em uma posição R na ignição incluída que apoia queimadura de lâmpadas.
N – posição neutral (perdendo tempo posição)
Em uma conclusão de selecionador de uma posição N em uma velocidade do movimento até 5 km/h, e também no carro imóvel e a ignição incluída é necessário continuar um pedal de um freio e o botão do bloqueio na maçaneta de selecionador. Não é obrigatório apertar o bloqueio quando o selecionador se transfere de uma posição N a posições D o botão.
D – avanço longo
Quatro transferências ligam automaticamente com baixo a mais alto e vice-versa dependendo de carga do motor e velocidades do movimento.
Abaixo de certas condições os movimentos expedientemente temporariamente para usar uma das posições dadas abaixo.
3 – uma posição de seções "montanhosas" do caminho
Recomenda-se quando em certas condições de tráfego na posição do selecionador em uma posição D há uma comutação frequente com 3 à 4a transferência e vice-versa.
Para a transferência do selecionador a esta posição é necessário apertar o botão de bloqueio na maçaneta de selecionador. Automaticamente ligue 1, 2 ou 3 transferência dependendo de carga do motor e velocidades do movimento de cima para baixo, a 4a transferência bloqueia-se. Graças a ele também a eficiência da frenagem pelo motor aumenta no momento da interrupção de combustível na provisão.
2 – uma posição de seções de montanha do caminho
Recomenda-se no momento de subidas longas e descidas. Automaticamente comutador de cima para baixo da 1 ou 2 transferência dependendo de carga do motor e velocidades do movimento, 3 e 4 transferências permanecem bloqueadas para prevenir switchings desnecessários às transferências mais altas. Ao mesmo tempo a eficiência da frenagem pelo motor também aumenta.
1 posição de seções de montanha do caminho com grandes vieses
Recomenda-se escolher esta posição dirigindo em encostas íngremes e descidas. Para incluir esta posição, é necessário apertar o botão de bloqueio na maçaneta de selecionador. O carro só move-se para 1 transferência, 2, 3 e 4 transferências bloqueiam-se para prevenir switchings desnecessários às transferências mais altas. Ao mesmo tempo a eficiência maior possível da frenagem consegue-se pelo motor.
O controle de velocidade em uma posição de 1 selecionador não pode usar-se.
Observar
No momento do deslocamento de engrenagem consecutivo manual na redução é possível passar a posições 3, 2 e 1, a comutação contudo automática para abaixar transferências acontece só neste caso quando depois de trocar a frequência mais admissível da rotação do motor não se excede.
O dispositivo da comutação previdente obrigatória para abaixar a transferência (kik-abaixo)
O dispositivo fornece a aceleração máxima do carro nestas condições de tráfego. Logo que o esforço a um pedal de um acelerador exceda certo valor do limite, dependendo da frequência da rotação e a velocidade do movimento há uma comutação a uma de transferências mais baixas. Ligar à transferência seguinte, mais alta só seguirá no momento da realização do valor mais admissível da frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor.
Prevenção
Na comutação previdente obrigatória de caminho escorregadia para abaixar a transferência pode causar o pró-deslizamento da condução de rodas.
Recomendações sobre a escolha de posições
Lançamento do motor
É possível lançar o motor só na posição do selecionador da gestão em uma posição de Rublo ou N.
Movimento do carro
Para a transferência do selecionador a uma de posições do movimento no carro imóvel e o motor de trabalho é necessário apertar um pedal de freio.
Na escolha de uma posição no carro imóvel é impossível apertar um pedal de acelerador.
Se durante o movimento do carro o selecionador se transferir incidentemente para uma posição N, antes da transferência da alavanca a alguma posição do curso avançado é necessário lançar um pedal de um acelerador e reduzir a frequência de rotação a perder tempo.
Prevenções
No motor de trabalho quando o selecionador está em alguma de posições do movimento, é necessário manter o carro que aperta um pedal de freio como até perder tempo a transmissão de torque em rodas não se interrompe completamente – o carro "arrasta-se".
Se no carro imóvel uma de posições do movimento se escolher, é impossível apertar em todo um pedal de acelerador (e aumentar o fornecimento de combustível em uma mão de um compartimento motor), de outra maneira o carro começará o movimento até no freio de estacionamento ligado.
Antes de executar qualquer ação com o motor de trabalho, é necessário instalar o selecionador em uma posição P e acender o freio de estacionamento.
O movimento do lugar
Escolha uma de posições do movimento (R, D, 3, 2, 1). Espere pela inclusão da transferência na transmissão e o momento de uma partida do movimento do carro (ao mesmo tempo a ruptura das linhas inimigas débil sente-se) e só então aperte um pedal de acelerador.
Parar
Em uma parada a curto prazo, por exemplo em frente do sinal luminoso, não há necessidade de passar a uma posição N. É bastante manter o carro que aperta um pedal de freio. O motor tem de funcionar no modo que perde tempo.
Estacionamento
Prevenções
Para evitar a rotação incontrolável do carro depois que a sua parada cheia sempre acende o freio de estacionamento. Além disso ponha o selecionador do câmbio automático em uma posição P.
No caminho com um viés incluem o estacionamento de um freio, e logo instalam o selecionador em uma posição de estacionar o bloqueio. Graças a tal procedimento de operações o mecanismo de bloqueio não se carregará demasiado fortemente, e posteriormente é possível trazer ao selecionador fora desta posição facilmente.
Reboque para fins de lançamento do motor
O reboque ou empurrar do carro com o câmbio automático nunca podem conduzir ao lançamento do motor.
Na bateria recarregável descarregada do lançamento do motor por meio da união de arames é possível usar a bateria de outro carro.