1.15. Comutadores e comutadores
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Figo. 1-43. Um acordo de comutadores e acende o painel:
1, 8 – reguladores de aquecimento de assentos; 2 – luzes de nevoeiro; 3 – luz de nevoeiro de rabo; 4 – aquecimento de vidro traseiro; 5 – alarmam o sistema leve; 6 – cortina de proteção do sol de vidro traseiro; 7 – movimento de costas encabeçam restrições
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As costas e o travesseiro de um assento podem aquecer-se pela corrente elétrica na ignição incluída.
O regulador 1 junções e aquecimento de um assento do motorista, pelo regulador 8 – o aquecimento de um assento do passageiro avançado regula-se lisamente.
O aquecimento de junções de sessão traseiras e lisamente modifica os reguladores localizados em uma parte traseira do consolo central: um - na esquerda e b – à direita (figo. 1-44).
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Figo. 1-44. Acordo de reguladores de aquecimento de um assento traseiro: e – na esquerda, b – à direita
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Os assentos aquecem-se só neste caso quando se carregam com o peso corporal.
Se o aquecimento se inclui, a marcação do número nas cintilações de regulador.
Para apagar do aquecimento dele é necessário virar o regulador de disco em uma posição inicial.
2 – as luzes de nevoeiro queimam-se no virado - em condução ou luz passante de faróis.
No momento da inclusão de luzes de nevoeiro a lâmpada de controle no comutador ilumina.
3 – a luz de nevoeiro de rabo queima-se no virado - em condução ou luz passante de faróis, e em carros com luzes de nevoeiro – e no momento da inclusão de luzes de nevoeiro.
No momento da inclusão de lâmpadas de nevoeiro traseiras a lâmpada de controle no comutador ilumina.
Por causa da influência de cegueira forte atrás as lâmpadas de nevoeiro devem incluir-se só na visibilidade má.
4 – o aquecimento de vidro traseiro só funciona na ignição incluída. Quando o aquecimento se inclui, a lâmpada de controle nas queimaduras de comutador.
Em carros com o passeio elétrico do ajuste da provisão do aquecimento de espelhos externo das suas superfícies junta-se junto com a inclusão do aquecimento de vidro traseiro.
Logo que atrás o vidro se isente de fogging ou gelo, é necessário apagar o aquecimento imediatamente: a redução de consumo de eletricidade favoravelmente influi no consumo de combustível.
Em carros com o aquecimento de condicionador de costas vidro apaga-se automaticamente em 10 minutos.
Se nos espelhos dos carros com o aquecimento se estabelecerem, então no momento da inclusão de um aquecedor de vidro traseiro que também se aquece de um espelho se junta.
5 – o sistema leve alarmante também funciona na ignição desligada.
O sistema alarmante acende-se nos seguintes casos:
– uma parada do carro por causa de mau funcionamento técnico;
– acidente na estrada;
– no momento de realização do fim de engarrafamento de tráfego.
No sistema alarmante ligado todos os índices da volta, e também controlam lâmpadas da inclusão de índices da volta e uma lâmpada de controle na cintilação de comutador ao mesmo tempo.
6 – cortina de proteção do sol de vidro traseiro. Rapidamente aperte o comutador – a cortina revelará e logo vai se apagar automaticamente. Durante o movimento de uma cortina é possível modificar a direção do movimento apertando o comutador em uma direção oposta.
7 – o movimento de costas encabeça restrições. Para trás as restrições dianteiras com o passeio elétrico podem mover-se para a altura, apertando os painéis de comutador correspondentes.
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Figo. 1-46. Um acordo do comutador de sistema protivobuksovochny (ASR) com redução de torque do motor
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Figo. 1-49. Provisões do comutador understeering de um limpador e lavador de copos: 0 – apaga-se; 1 – movimento que vacila de escovas; 2 – reduzem a velocidade do movimento de escovas; 3 – bystry movimento de escovas
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Revisor de luz de faróis. Por meio do mecanismo de ajuste com o passeio elétrico é possível regular lisamente um ângulo de lona da luz de faróis segundo o carregamento do carro. Graças a ele a ação de cegueira de reduções de faróis pelo motorista de transporte contrário e visibilidade melhora-se.
Para abaixar de um raio de luz viram o regulador de uma posição básica (0) abaixo.
As posições do regulador correspondem ao seguinte carregamento do carro:
0 – passageiros em assentos dianteiros, um carregador de bagagem vazio;
1 – passageiros em todos os assentos, um carregador de bagagem vazio;
II – passageiros em todos os assentos, a transportadora de bagagem carrega-se;
III – só o motorista, a transportadora de bagagem se carrega.
Observar
Em carros com a descarga de gás (xénon) lâmpadas no momento da inclusão da ignição a provisão de faróis regula-se automaticamente dependendo do carregamento do carro.
O sistema Protivobuksovochny (ASR) com a redução do torque do motor previne pró-decair de rodas na aceleração de carros de tração nas quatro rodas pela desaceleração do poder do motor. O sistema trabalha em toda a variedade de alta velocidade em conjunto com o antibloqueio de sistema. No momento de violações no trabalho o sistema ABS não funciona.
O sistema Protivobuksovochny junta-se automaticamente no lançamento do motor. Ele é possível no desejo de acender e da prensagem do comutador.
Quando o sistema se apaga, a lâmpada de controle de queimaduras de ASR.
Normalmente o sistema sempre tem de incluir-se. O sistema só apaga-se em casos excepcionais quando o pró-deslizamento de rodas é necessário, por exemplo, no momento do movimento com cadeias antiinstáveis, no momento do movimento em neve profunda ou solo friável, balançando-se do carro emperrado.
Depois de superar tais sítios é necessário incluir o sistema protivobuksovochny novamente.
Observar
Para assegurar a operação sem problemas do sistema protivobuksovochny é necessário instalar pneumáticos idênticos em todas as rodas.
Comutadores de Understeering de índices de volta e luz de faróis
A – o comutador da iluminação pode manter posições:
0 – a iluminação apaga-se;
1 – a luz dimensional acende-se;
2 – a condução ou a luz passante acendem-se.
A iluminação externa só trabalha na ignição incluída.
Em – o comutador de índices de volta e luz de faróis. Os índices da volta só trabalham na ignição incluída.
Já que a inclusão do índice da volta direita traduz o comutador, já que a inclusão da volta esquerda traduzem o comutador abaixo.
No índice incluído de volta as cintilações de lâmpada de controle.
Depois que a volta que passa o índice da volta apaga-se automaticamente.
Oferta de um sinal de volta antes de modificação de uma travessa. O comutador deve apertar-se acima ou abaixo ao momento do aumento da contrapressão e deter nesta situação – a lâmpada de controle tem de pestanejar junto com o índice da volta.
Sinal leve. Para mover o comutador de understeering para uma roda de direção, ao mesmo tempo a lâmpada de controle da condução de raio iluminará.
Ligar a condução ou raio passante de faróis. Ligar no virado - em passagem ou condução de luz executa-se pelo movimento do comutador para a frente. Ligando à condução de raio a lâmpada de controle da condução de raio ilumina.
Estacionamento de luz. Lâmpadas de estacionar a queimadura ligeira só na ignição desligada.
Lâmpadas de estacionar a luz à direita – o comutador.
Lâmpadas de estacionar a luz no esquerdo – o comutador abaixo.
Depois de tomar fora de uma chave da ignição trancam em uma porta aberta do motorista os sons de cigarra.
Controle de velocidade
O controle de velocidade fornece a constância da velocidade de jogo (mais de 30 km/h) se o motor puder fornecê-lo e isentar o motorista da necessidade que aperta um pedal de um acelerador ele para apoiar.
Prevenção
O controle de velocidade não deve incluir-se na alta intensidade do tráfego e em condições de caminho aversas (o caminho frio ou molhado, uma cobertura de cascalho).
O controle de velocidade funciona por meio do comutador móvel A e uma chave B localizado no comutador understeering de índices da volta e luz de faróis.
Para incluir um controle de velocidade, desloque o comutador um na posição de EIN.
Quando a velocidade desejável do movimento se consegue, para apertar um tanto rapidamente o B (EMBARAÇO) chave. Agora é possível retirar uma perna de um pedal de acelerador. A velocidade do movimento aumenta-se do modo habitual – prensagem de um pedal de acelerador. Depois que um pedal otpuskaniye o controle de velocidade reduzirá a velocidade do movimento a um valor pré-ajustado. Se a velocidade de jogo se excedeu em 5 minutos mais do que em 10 km/h, é necessário estabelecer a velocidade necessária do movimento novamente.
Prevenção
É necessário voltar à velocidade inicial do movimento só em caso da complacência da velocidade a condições específicas do movimento.
A velocidade estabelecida reduz-se apertando uma chave B.
Por cada prensagem fácil de uma chave em velocidade em reduções de passos. Se manter uma chave B apertado, a velocidade reduz o movimento automático do esboço de um acelerador. Em uma chave otpuskaniye a velocidade conseguida introduz-se na memória.
Se pôr uma chave em liberdade em uma velocidade em baixo de 30 km/h, a loja compensa-se e é necessário estabelecer por uma chave na Velocidade desejável depois da realização pelo carro da velocidade mais de 30 km/h novamente.
A velocidade estabelecida pode aumentar-se, sem apertar um pedal de acelerador, movendo-se do comutador um à posição de AUFN.
Por cada prensagem fácil do comutador móvel à velocidade esquerda em aumentos de passos. Se deslocar o comutador à esquerda e mantê-lo nesta situação, a velocidade aumenta o movimento automático do esboço de um acelerador. Em um comutador otpuskaniye a velocidade conseguida introduz-se na memória.
Controle de velocidade de paralisação a curto prazo
Carros com a transmissão mecânica
Para a paralisação a curto prazo o controle de velocidade deve apertar-se um pedal de um freio ou união ou deslocar o comutador um na posição de AUS (sem a sua fixação).
O valor da velocidade de jogo trazida por este momento na memória permanece.
Para o regresso para estabelecer antes a velocidade é necessário deslocar depois de um otpuskaniye de um pedal da união ou um freio o comutador um contra a parada à esquerda.
Prevenção
É necessário voltar para estabelecer antes a velocidade do movimento só quando esta velocidade não é demasiado alta para condições de tráfego diretamente próximas.
Carros com o câmbio automático
A paralisação a curto prazo um controle de velocidade faz-se apertando um pedal de um freio ou união ou turno do comutador um na posição de AUS (sem a sua fixação).
O valor da velocidade de jogo trazida por este momento na memória permanece.
Para o regresso para estabelecer antes a velocidade é necessário deslocar depois de um otpuskaniye de um pedal da união ou um freio o comutador um contra a parada à esquerda.
Prevenções
É necessário voltar à velocidade antes escolhida do movimento só quando esta velocidade não é demasiado alta para condições de tráfego diretamente próximas.
Além disso, o controle de velocidade desconecta-se temporariamente e quando o selecionador se transfere para um N ou 1 posição (a transmissão 4 organizada), e também a uma posição 2 (a transmissão 5 organizada).
O valor da velocidade de jogo trazida por este momento na memória apaga-se da memória.
Armazenamento da velocidade escolhida.
Se no momento da paralisação a curto prazo na memória não houve velocidade ou a velocidade de jogo apagou-se, é possível estabelecer a nova velocidade desejável a um dos seguintes caminhos:
desloque o comutador um contra a parada à esquerda e guarda-o nesta situação até que a velocidade desejável se consiga;
rapidamente aperte uma chave B. Na velocidade de memória no momento da prensagem de uma chave vai se trazer.
Apagamento de controle de velocidade
Carros com a transmissão mecânica
O final que apaga um controle de velocidade executa-se pelo turno do comutador um contra a parada à direita (fixando na provisão de AUS) ou no carro imóvel – o apagamento da ignição.
Carros com o câmbio automático
O final que apaga um controle de velocidade executa-se pelo movimento do selecionador:
• em uma posição P, N ou R;
• em uma posição 1 ou 2 (a transmissão 4 organizada);
• no carro permanente apagamento de ignição.