Audi A8
Mostrou-se pela primeira vez em fevereiro de 1994. A8 — o carro único luxuoso lança-se por uma grande série. O carro com quattro avançado ou cheio o passeio, o corpo de carregamento da liga de alumínio feita na tecnologia de Audi Space Frame® tem o equipamento rico com base em eletrônica e tecnologias modernas.A modificação de tração nas quatro rodas de 2.8 quattro saiu em 1995. Em junho do mesmo ano o novo motor 3,7 V8 instala-se. Em janeiro de 1996 o motor 2,8 V6 30 de válvulas (193 h.p.) aparece.
O conjunto completo de todas as modificações da série A8 estende-se. Até 1996 o condicionador incluiu-se no pacote serial só dos carros equipados de "eights". Agora sem sobretaxas também os proprietários de carros com motores de 6 cilindros podem usar o condicionador. A opção de roda dianteira equipa-se além disso de ABS, quatro lado almofadas de segurança infláveis (mais almofadas de segurança do motorista e o passageiro avançado).
A nova escala de motores de 1997 é, em primeiro lugar o diesel de seis cilindros V-shaped com uma injeção que supercobra o turbo e direta. O seu volume de trabalho faz 2,5 l, e o poder consegue 150 h.p. A firmeza, as características de poder, e também os indicadores econômicos põem o motor 2,5 TDI em uma linha com os melhores motores na classe. Além disso, A8 emite-se com o motor de seis cilindros de 2,8 litros, e também com V-shaped "oito" com um volume de trabalho de 3,7 e 4,2 l com um poder de 230 e 300 h.p. respectivamente. O carro pode concluir-se tanto com uma caixa mecânica como com "máquina automática de cinco passos" de ZF.
O modelo S8 representa a opção A8 especialmente de alta velocidade e equipa-se de V-shaped "oito" com o poder aumentado até 340 h.p. e a transmissão 6 organizada mecânica.
Em novembro de 1998 na Alemanha a nova modificação do Audi A8 apresenta-se, em junho de 1999 houve um modelo com o poder aumentado, em fevereiro de 2000 — com o novo motor 2,5 V6 TDI (180 hp).
O casco do carro faz-se completamente de ligas leves na tecnologia de Audi Space Frame®. Na armação soldada de listas de formas de alumínio do alumínio — asas, um telhado, as paredes laterais suspendem-se. Todos os detalhes fazem-se da liga de alumínio especial que não é sujeita à corrosão, facilmente ceda ao processamento e melhor absorva a energia do soco. Para a frente e suportes de forma triangular de interrupção traseiros independentes, de quatro alavancas, reunidos em um esticador.
A opção modernizada externamente diferencia-se do prévio em uma nova grade dianteira, pára-choques modificados e maçanetas de porta, e também faróis da luz dianteira com o vidro liso. Em diferenças gerais são um pouco evidentes. O desenho de corpo modifica-se um pouco.
ESP inclui-se no equipamento serial agora. O salão ricamente registrado equipa-se de almofadas de segurança na cabeça para sessão na frente e atrás. A iluminação interna do salão recentemente projeta-se.
Os motores de oito cilindros equipam-se de novas cabeças com cinco válvulas no cilindro e um caminho de entrada do comprimento variável. A capacidade como isso de motor de 3,7 litros cresceu a 191 quilowatts, torque — a 350 nanômetros, e capacidade de motor de 4,2 litros — a 228 quilowatts, torque — 410 nanômetros.
Já que a redução do peso nepodressorenny e a melhora de características de controllability do passeio de rodas também se produzem da liga de alumínio.
O Audi A8 com um turbodiesel diferencia-se nas características técnicas mais altas: poder de 150 h.p., o torque é mais alto do que 310 nanômetros, e permanece máximo na ampla variação recordista de voltas (de 1.500 para 3.200), o consumo de combustível faz em uma velocidade de 90, 120 km/h e em um ciclo de cidade — 4,4; 5,7; 8,5 l em 100 km.
O chanceler alemão Gerhard Schröder preferiu o Audi A8 de distância entre eixos longa que se faz especialmente para ele aos carros de Mercedes representativos que os chanceleres alemães tradicionalmente usaram.
Em 2000 a família A8 acrescentou-se com dois 180 e 225 novas unidades diesel h.p. Agora o programa A8 acende-se cinco 180 — 310 motores h.p., três dos quais podem instalar-se como em roda dianteira e chassi de tração nas quatro rodas. Vamos observar especialmente o primeiro diesel de V8 de 3,3 litros da Europa com um poder de 225 h.p., que converte A8 3.3TDI em uma espécie de rápido "diesel" que se adapta de maneira ideal à condução econômica em autobahns. Esta unidade de poder só conclui-se com a "máquina automática 5 organizada" e só no chassi quattro. A sua velocidade máxima consegue 242 km/h, dispersão do lugar a 100 km/h — 8,2 com, e consumo de combustível em um ciclo de equitação suburbano europeu condicional — só 7,3 l / 100 km contra 8,9 l / 100 km de um análogo de gasolina 260 forte.
O mais de prestígio é conjunto completo Quattro 4,2 A8 extenso em 130 mm com o motor em 310 h.p. O carro pode ter um interior exclusivo e realizar-se como "escritório em rodas".
É interessante que até nesta Audi de classe tenham uns "esportes" especiais versão de S8. Primeiro só concluiu-se com uma caixa 6 organizada mecânica, contudo depois bastante naturalmente lá também se 5 organizou "máquina automática" Tiptronic munido do sistema DSP que dá a possibilidade do deslocamento de engrenagem "manual". O chassi S8 diferencia-se em rodas de 18 polegadas e suporte de forma triangular de interrupção mais rígido com o vislumbre de caminho reduzido em 20 mm. O carro destina-se para as pessoas ricas que preferem dirigir pessoalmente o carro. O nível da segurança e o conforto de S8 são muito altos.
O nível tecnológico de modelos superiores da Audi firmemente aumenta. Agora a modificação mais potente — o Audi A8 W12 oferece-se a admiradores de limusines com um corpo de alumínio — equipa-se dos 420 h.p. Motor de 12 cilindros de 6,0 litros.